Упакованные рулоны пленки

Часто вижу, как в спецификациях или при заказе пишут просто 'упакованные рулоны пленки' — и все. Как будто это само собой разумеется. А потом на площадке разгрузки начинается: края помяты, намотка сместилась, защитный слой сбит. И начинаются споры, кто виноват — производитель, логисты или сам склад. На деле, правильная упаковка рулона — это не просто 'завернуть в стретч'. Это целая система, которая начинается еще на этапе намотки. Если, допустим, пленка ПВХ или полипропиленовая намотана с неравномерным натяжением, никакая внешняя упаковка позже не спасет от деформации при хранении. Сам видел, как рулоны, казалось бы, в идеальных картонных торцах и плотной обмотке, через месяц на складе клиента давали 'восьмерку'. И проблема была не в упаковке, а в том, что изначально сердечник был подобран не по внутреннему диаметру, был люфт, и при транспортировке произошло смещение. Так что 'упакованные' — это последний этап длинной цепочки.

Сердечник и намотка: основа, которую не видно

Начну, пожалуй, с самого неочевидного для заказчика — с сердечника. Казалось бы, картонная трубка, что тут сложного? Но если взять, к примеру, рулон барьерной пленки для пищевой упаковки весом под 200 кг, то здесь уже нужен усиленный сердечник, часто пластиковый или даже из прессованного картона особой плотности. Слабый сердечник прогнется под весом, и вся геометрия рулона нарушится. У нас на производстве был случай, когда поставили партию сердечников от нового поставщика — визуально все отлично, диаметр точный. А при отгрузке крупного заказа в три яруса в фуру нижние рулоны дали легкую деформацию. Причина — стенка сердечника была на полмиллиметра тоньше заявленной, и под нагрузкой он немного 'играл'. Пришлось срочно усиливать упаковку и менять схему штабелирования в транспорте. Теперь у нас строгий входящий контроль не только пленки, но и этих, казалось бы, вспомогательных материалов.

Сама намотка — это отдельная наука. Особенно для соэкструзионных пленок, где несколько слоев. Натяжение должно быть идеально выверенным по всей ширине. Если где-то слабее, при хранении рулон может 'сползти', образуя ступеньку на торце. Такой рулон уже проблематично ставить в размоточное оборудование у клиента — будет биение. Мы на своем оборудовании, например, всегда делаем контрольные замеры твердости рулона по краям и в центре специальным прибором — дюрометром (адаптированным, конечно). Это помогает поймать разницу в натяжении еще до этапа упаковки.

И вот здесь хочется сделать отступление про один нюанс, который многие упускают. Климат в цехе. Если намотка идет в теплом цехе, а потом рулон отправляется на холодный склад или идет на отгрузку зимой, материал сжимается. И если пленка намотана 'впритык', может возникнуть избыточное давление на внутренние слои, что приведет к их блокировке (blocking). Потом при размотке они будут рваться. Поэтому мы всегда закладываем определенный коэффициент, особенно для эластичных и термочувствительных пленок. Это не прописано в ГОСТ, это приходит с опытом.

Защита торцов и поверхности: больше, чем просто картон

Торцы — самое уязвимое место. Стандартное решение — картонные диски, приклеенные к внешним слоям пленки. Но и тут есть детали. Толщина картона? Если диск слишком тонкий, он не защитит от удара при погрузке вилочным погрузчиком (а такие случаи, увы, не редкость). Слишком толстый и жесткий — при падении рулона на торец ударная энергия не амортизируется, а передается прямо на внутренние слои, и может лопнуть сердечник. Мы после нескольких инцидентов перешли на многослойные диски: слой плотного картона, слой гофрокартона. Получилось дороже, но количество рекламаций по поврежденным торцам упало почти до нуля.

Поверхность рулона. Чаще всего обматывают стретч-пленкой. Но какая? Обычная, сильная предварительная растяжка? Для тяжелых рулонов это критично. Слишком сильная растяжка создает избыточное давление, о котором я уже говорил. Слишком слабая — пленка провиснет и не будет держать защитные слои. Мы используем пленку с памятью формы и точно калибруем усилие натяжения на упаковочной машине. И еще один лайфхак: первый слой стретча мы всегда наматываем с перекрытием в 30%, а последний, финишный — с перекрытием в 50%, и обязательно 'запечатываем' край на самом сердечнике, чтобы не было торчащего хвоста, который может за что-то зацепиться.

А что под стретчем? Иногда нужна дополнительная защита. Например, для пленок с лаковым покрытием или матовых, чувствительных к царапинам. Тут мы применяем либо мягкую бумажную обертку, либо тонкий вспененный полиэтилен. Это увеличивает стоимость упаковки, но для премиальных заказов это необходимость. Помню, отгружали партию металлизированной пленки для одного известного бренда шоколада. Технический специалист заказчика настоял на двойной защите: сначала слой силиконизированной бумаги, потом стретч. И он был прав — при разгрузке на их высокоскоростных линиях любая пыль или микроцарапина могла вызвать проблемы с подачей полотна.

Маркировка и логистика: информация, которая должна выжить

Наклеить этикетку — дело пяти секунд. Сделать так, чтобы она осталась читаемой после перевозки в дождь, мороз или жару — уже искусство. Бумажные этикетки, даже ламинированные, на стретч-пленке — плохая идея. От влаги они отклеиваются. Мы перешли на синтетические материалы (типа Tyvek) или на прямую печать по картонному торцу, если это предусмотрено упаковкой. Что должно быть на маркировке кроме артикула и метража? Обязательно — направление намотки (стрелка), что часто забывают. И номер смены/партии. Это не для галочки. Если вдруг на производстве у клиента возникнет вопрос по качеству, можно быстро отследить всю историю.

Логистика. Здесь два главных врага: влага и неправильное штабелирование. Даже идеально упакованные рулоны пленки могут быть испорчены, если их перевозить в открытом контейнере под дождем. Влага попадет через торцы, сквозь микрощели. Поэтому для международных или длительных перевозок мы всегда рекомендуем клиентам заказывать упаковку с влагопоглотителями (силикагелевыми пакетами) внутри и обязательным внешним тентом или контейнером. Это, кстати, стандартная практика для такой компании, как ООО Ишуй Комбинированные Упаковочные Изделия, которая работает с экспортными поставками. На их сайте cn-foodpack.ru можно увидеть, что они расположены в динамичном промышленном регионе Линьи, а это часто подразумевает логистику на большие расстояния, где защита от внешней среды выходит на первый план.

Штабелирование. Максимально сколько ярусов можно ставить? Ответ зависит не только от прочности нижнего рулона, но и от конструкции поддона. Стандартные европоддоны выдерживают огромный вес, но если рулоны стоят не строго над стойками поддона, возникает риск прогиба. Мы всегда разрабатываем и прикладываем для логистов схему штабелирования. И запрещаем ставить рулоны разного диаметра в один штабель — центр тяжести смещается.

Распаковка на стороне клиента: последний рубеж

Казалось бы, привезли, сняли с машины — дело сделано. Но нет. Неправильная распаковка может свести на нет все предыдущие усилия. Самый грубый пример — разрезание стретч-пленки ножом по всей длине рулона. Высок риск прорезать и несколько верхних слоев самой пленки. Нужно использовать специальные крючки или резаки с ограничителем глубины. Мы даже проводили небольшие инструктажи для постоянных клиентов. Еще один момент — где распаковывать? Нельзя это делать на бетонном полу в грязном цеху. Под торец может попасть абразивная частица, и при первых оборотах размотки она оставит глубокую царапину на всем полотне. Нужна чистая подстилка или, в идеале, специальные размоточные тележки.

Часто клиенты жалуются: 'Пленка слиплась'. И грешат на упаковку. Но в 8 случаях из 10 причина — в условиях хранения на их собственном складе. Высокая температура и давление от штабелирования. Поэтому в технической документации мы теперь обязательно указываем рекомендованные условия хранения: температуру, влажность, максимальную высоту штабеля и срок. Это не прихоть, а необходимость для сохранения свойств материала.

Экономика упаковки: лишние траты или страховка?

Менеджеры по закупкам всегда хотят сэкономить на упаковке. 'Давайте без картонных торцев, просто стретч потолще'. В краткосрочной перспективе — экономия. Но один поврежденный при транспортировке рулон, который клиент вернет или потребует уценки, перекроет 'экономию' на десятках других. Нужно считать полную стоимость владения, а не только цену отгрузки со склада. Надежная упаковка — это страховка от рекламаций, срывов сроков у клиента и порчи репутации.

Для разных продуктов — разная упаковка. Пленка для сельхозпалитр и многослойная барьерная пленка для фармацевтики — это два разных мира по требованиям. В первом случае главное — защита от грязи и механических повреждений при грубой погрузке. Во втором — стерильность, защита от статики, абсолютная чистота поверхности. Универсального решения нет. Поэтому, когда к нам обращается компания вроде ООО Ишуй Комбинированные Упаковочные Изделия, которая, судя по названию и расположению в промышленном сердце Линьи, вероятно, производит широкий спектр комбинированных упаковочных материалов, мы всегда запрашиваем максимум данных: куда, как и на каком оборудовании будет использоваться рулон. Только тогда можно предложить адекватное и экономически обоснованное решение по упаковке.

В итоге, что такое качественно упакованные рулоны пленки? Это рулоны, которые доезжают до размоточной станции клиента в том же состоянии, в каком сошли с вала намотчика. Без сюрпризов, без скрытых дефектов, вызванных дорогой. Это результат внимания к сотне мелких деталей, которые в спецификации часто занимают одну строчку. Но именно из этих деталей и складывается профессиональная репутация. И именно на этом этапе многие производители спотыкаются, считая упаковку второстепенной задачей. А зря.